云南日报记者 李承韩
2025年3月28日，当临沧至清水河高速公路王家寨隧道全线贯通的喜讯传来，王秋懿脸上难掩激动。面对这条被中外专家称为“世界性难题”的隧道，这位扎根一线23年的老交通人百感交集：“自我参加工作以来，历经无数重大工程，但王家寨隧道这样的挑战，确实是第一次。”
全长逾8公里的王家寨隧道，扼守临沧直通印度洋国际陆海大通道的咽喉，隧道因进口端2.4公里第三系富水半成岩粉细砂岩特殊不良地层，让建设者们用了7年时间才攻克难关，顺利贯通。该地质含水量极高，渗透系数低，水稳定性极差，开挖扰动后易液化，出现溃砂、管涌及涌水突泥等地质灾害，施工犹如在“稀豆粉”上打洞、“豆腐块”上雕花。自隧道开工建设以来，涌水突泥累计达168次，泥沙喷涌量近20万立方米，单次最大竟达4万立方米——足以填满16个标准泳池。2019年12月的一次大规模突涌，泥浆洪流瞬间将重达百吨的衬砌台车推出百米之外，监控画面被泥沙彻底吞噬。
面对月均进尺一度跌至2.1米的困境，时任临清高速公路总工程师的王秋懿，毅然扛起技术攻坚的重担，这位曾征战青藏铁路、京沪高铁的建设者深感压力如山。
“最大的拦路虎是水的问题，关键是排水降压！”前期传统工法纷纷折戟。2022年初，王秋懿团队洞察到灾害演化存在关键时间窗，大胆颠覆“见涌即撤”的常规，提出“降、隔、堵、排”综合治水新策和应急处置技术方案。他凝聚多方智慧，联合顶尖高校及设计院，在反复实践中淬炼出一套“组合拳”：“地表深井降水+洞内综合排水+周边注浆+中管棚+密排小导管+四台阶五步交错开挖+快速应急响应”。105口深达220米的地表降水井昼夜不息，累计抽水240万立方米；创新应用“T型钢锁口管幕”锁住拱顶流砂，“四台阶五步工法”破解开挖支护难题……一系列举措下，月进尺从2.1米飙升至36.5米。
然而，2023年10月，当胜利在望时，剩余段地质突变，隔水层彻底击穿，4万立方米泥沙再次喷涌而出，隧道建设重陷困境。“顶管！”王秋懿在困境中寻求突破，从市政工程中的泥水平衡顶管技术中获得灵感，并创造性引入高速公路隧道——以微型盾构机向前精准顶进直径2米的钢管228.6米，形成导洞先行排水降压，辅以“T型钢锁口管幕”“CIS新型注浆材料”等技术创新，终在2024年6月打通“生命通道”，为全隧贯通奠定基石，也开创了国内高速公路隧道在极高风险地质下应用顶管技术的先河。
技术突围背后，是钢铁般的信念支撑。作为技术主帅，王秋懿的战场不仅在图纸前，也在施工现场，与团队一起战斗在掌子面，积极探索灾害的演变过程和机理，尝试新的技术和工法。当突涌险情突发时，他第一时间靠前指挥应急抢险，确保安全，防止灾害扩大。项目攻坚期，他与数百名建设者连续7年的攻坚克难，不仅考验着专业技能与团队协作精神，更是对毅力和决心的重大考验，在极端环境里一寸寸向前掘进，“不通不离”成为团队的坚定誓言。
当王家寨隧道最终刺穿群山，不仅将临沧至清水河口岸车程从4小时缩短至1.5小时，更铺就了直抵印度洋的开放通途。攻坚团队凝心聚力，群策群力，依托王家寨隧道开展了4个课题研究，并发表论文十余篇，申报多项专利和工法，其中王秋懿发表4篇核心期刊论文、3项专利，王家寨隧道攻坚克难案例为世界隧道工程攻克同类地质贡献了“中国方案”。
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