1980年，新华社电讯稿中首次用了“春运”的字样，指大规模的春节客运。来源：交通运输部门
2001年，从厦门开往重庆的列车路过汉口火车站，旅客拿被单挡风。来源：交通运输部门
从2006年开始，每年有50多万名来自广西、江西、湖南、贵州等地的务工人员因挤不上火车而选择骑摩托车回家过年。这也成为中国春运历史上的一大特色。来源：交通运输部门
春运，一部流动的史诗，一场关于中国人回家的故事。
它始于1954年铁道部启动的机制性运输，在二十世纪八十年代春潮涌动的岁月里，逐渐化为一整个时代的集体仪式。
那时，改革开放的东风催生了“南下打工潮”，无数从湖北、四川、贵州、江西、湖南等地出发的身影，将汗水洒向珠三角，又将一年的思念系于一张北归的硬纸车票。
绿皮火车隆隆驶过山川平原，车厢里是行李与体温交织的拥挤，站台上是期盼与焦虑相汇的人海——人们用尽力气挤进车门，只为了那句“回家过年”。
时代的车轮滚滚向前，铁路网如血脉般在中华大地上延伸铺展。
2026年春运前夕，动车组列车停靠在武汉动车段，整装待发。通讯员 柯尊玮 摄
2025年春运前夕，中国铁路武汉局集团有限公司武汉客运段春运动员合影。通讯员 肖冬桂 摄
2025年春运，复兴号上，中国铁路武汉局集团有限公司襄阳客运段乘务员与旅客一起写“福”送“福”。通讯员 左一琪 摄
如今，16.5万公里铁路纵横交错，其中5万公里是银色轨迹——这是世界上规模最大、速度最快的高铁网络。
春运不再只是悲壮的迁徙，而成为从容有序的归程。摩托车大军的身影已渐行渐远，私家车流汇成高速公路上的移动星河；高铁承担起八成以上的运力，车厢内剪纸映窗、暖食飘香，车站里志愿者身影穿梭，温情服务处处可见。
更广阔的图景正在展开：C919振翅蓝天，复兴号CR400系列动车组如风疾驰，智能交通网络昼夜不息。高速公路服务区里，充电桩如林而立，新能源车安静等候，一路畅通直至家门。
自驾成为春运主流。福银高速孝感服务区，新能源车主在充电。湖北日报全媒记者 胡祎 摄
旅客乘坐C919国产大飞机。东航供图
曾经“一票难求”的焦虑，已转化为对旅途体验的讲究；曾经“挤火车”的艰辛，已升华为舒适与尊严的行程。
什么是春运？
春运是中国改革开放最生动的注脚，也是中国社会变迁最真实的脉搏。从珠三角流水线上的第一代农民工，到今天坐在复兴号里奔赴科技大厂的新时代青年——春运，见证的不仅是一场年度迁徙，更是一个国家由农业文明向工业文明、再向数字文明跃升的壮阔历程。
四十多年间，春运承载的行李变了：从编织袋到拉杆箱，从棉被年货到笔记本电脑；春运背后的时代叙事也变了：从“外出挣钱养家”到“寻找人生舞台”，从“生存需求”到“发展追求”。
但春运从未改变的，是中国人对美好生活的向往，对家庭团圆的坚守，对国家进步的信念。每一张车票背后，都是个人梦想与时代浪潮的交响；每一趟列车行进，都奏响着中国发展的铿锵节奏。
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